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Volvo EX60: O SUV Elétrico de Longo Alcance que Desafia a Liderança de Mercado
A Volvo entra na arena dos SUVs elétricos compactos de luxo com o recém-lançado Volvo EX60. Posicionando-se diretamente contra o BMW iX3 e o Mercedes-Benz GLC Elétrico, o EX60 ostenta uma autonomia impressionante que ultrapassa os 640 km, prometendo redefinir o padrão de performance em viagens longas. Mas será que a nova plataforma elétrica da Volvo é capaz de sustentar tamanha ambição?
Por Leonardo Vasconcelos, Analista de Mobilidade Elétrica (10 anos de experiência)
Publicado em: 18 de maio de 2026
Um novo carro elétrico de uma grande montadora europeia é sempre um evento, mas quando ele aparece sobre uma plataforma totalmente nova e concebida para o futuro, a notícia ganha ainda mais relevância. Iniciando o ano de 2026, o BMW iX3 impressionou a todos ao estabelecer um novo referencial para veículos elétricos, mas em vez de reinar soberano por muito tempo, agora ele enfrenta concorrentes de peso. O primeiro foi o competitivo Mercedes-Benz GLC Elétrico, e agora a Volvo lança seu próprio desafio com o EX60, posicionando-o como um potencial líder para o comparativo de 2026.
A importância desses veículos não pode ser subestimada. O segmento de sedãs executivos compactos (os rivais do BMW Série 3) tem perdido espaço para os SUVs elétricos de porte médio, veículos que medem cerca de 4,8 metros de comprimento. O EX60 é o novo competidor nesse campo altamente disputado.
Os números do Volvo EX60 são impressionantes: além de uma versão com autonomia superior a 800 km (ciclo WLTP), ele utiliza uma plataforma dedicada a veículos elétricos, com sistema de 800V e carregamento rápido de 370 kW. As opções de potência variam entre 369 cv e 671 cv. O porta-malas tem 523 litros, e há ainda um porta-malas dianteiro espaçoso. No mercado de usados e financiamentos, o Volvo EX60 inicia em torno de £ 56.860 para a versão de entrada com motor único, £ 59.860 para a versão com dois motores (a mais vendida) e £ 70.360 para a versão topo de linha. Embora o preço inicial possa ser um pouco mais alto que o do iX3, as condições de financiamento parecem equilibrar a balança, sugerindo que o EX60 possui todos os atributos para competir diretamente com os líderes de Munique e Stuttgart.
Novos carros Volvo EX60 em estoque
Um novo carro importantíssimo, construído sobre uma plataforma totalmente nova e fabricado por uma grande montadora europeia, já é uma grande notícia; três deles são sinal de uma mudança geracional.
No início do ano, o BMW iX3 fez com que todos os seus rivais parecessem amadores, mas em vez de dominar o segmento premium de SUVs elétricos de porte médio por um futuro previsível, agora enfrenta dois adversários de peso. Primeiro surgiu o Mercedes-Benz GLC Electric com especificações muito competitivas, e agora a Volvo está reivindicando seu espaço com o Volvo EX60 , para o que está por vir no comparativo de 2026.
A importância desses carros não deve ser subestimada. O sedã executivo compacto (também conhecido como rival do BMW Série 3 ) teve um bom período de sucesso, mas o SUV elétrico com cerca de 4,8 metros de comprimento está rapidamente tomando seu lugar.
Vamos então ao EX60. Antes de entrarmos nos detalhes, vamos repassar as especificações essenciais. Haverá uma versão com mais de 800 km de autonomia (ciclo WLTP), e a plataforma é dedicada a veículos elétricos, com sistema elétrico de 800 V e carregamento de 370 kW. A potência varia entre 369 cv e 671 cv. O porta-malas tem capacidade para 523 litros, além de um porta-malas dianteiro espaçoso. O preço inicial é de £ 56.860 para o EX60 básico com motor único, £ 59.860 para a versão com dois motores (a mais popular) e £ 70.360 para a versão topo de linha. Comparativamente, é mais caro que o iX3, mas as condições de financiamento parecem equilibrar a situação, então, no papel, o EX60 tem todos os atributos para te convencer a sair de Munique ou Stuttgart.
Veja todos os 31 carros
Veredicto
01 Volvo EX60 autocar teste de estrada avaliação condução dianteira
Modelo testado:Avaliação:
Volvo EX60
Atinge todos os padrões de referência de veículos elétricos do BMW iX3. E tão importante quanto, seu comportamento tranquilo na estrada e o ambiente acolhedor de inspiração escandinava no interior representam o melhor da Volvo.
Bom
Alcance e eficiência
Carregamento rápido
Espaço interior, qualidade e materiais
Silencioso, confortável e intuitivo de dirigir.
Os sistemas ADAS funcionam bem.
Ruim
O interior ainda carece de controles físicos essenciais.
A Volvo continua insistindo em chaves com truques baratos que não funcionam.
Análise Detalhada do Volvo EX60
O Peso da Herança e a Transição para o Elétrico
Um novo carro como o Volvo EX60 representa muito mais do que apenas um modelo; ele sinaliza uma mudança estrutural na marca. Historicamente, sedãs como o BMW Série 3 dominavam o mercado de luxo, mas hoje, os SUVs elétricos de médio porte, como o EX60, estão rapidamente tomando seu lugar. Este é um carro estratégico, sendo o equivalente elétrico do XC60, modelo mais vendido da Volvo, que atrai muitos clientes para suas concessionárias.
A Nova Plataforma SPA3: Um Passo em Frente
O EX60 não compartilha muito com seu antecessor a combustão – afinal, um carro elétrico competitivo em 2026 exige uma arquitetura moderna. Ele marca a estreia da plataforma SPA3. Para quem não está familiarizado, a SPA2 foi a base do Volvo EX90 e Polestar 3, um lançamento com dificuldades iniciais, marcado por percepção de acabamento incompleto e problemas de software. Esperamos que a SPA3 seja uma versão revisada e aprimorada. A Volvo, conhecida por seus avanços em segurança, continua a inovar com cintos de segurança aprimorados por IA, que utilizam câmeras e radares internos para ajustar a pressão dos pré-tensionadores em caso de colisão.
O que isso significa para você?
Se você está pensando em trocar seu SUV ou adotar um elétrico, o Volvo EX60 exige atenção. Este carro não é apenas uma mudança de motor; é uma redefinição do que a Volvo oferece em termos de tecnologia, conforto e performance. Com preços competitivos em planos de financiamento e uma proposta de valor robusta, ele pode ser a escolha ideal para quem busca autonomia e tecnologia de ponta sem o preço prohibitivo das marcas alemãs.
Arquitetura de Bateria: “Célula para Carroceria”
Fundamentalmente, tudo é novo, começando pela bateria. A Volvo usa a arquitetura “célula para carroceria”, onde as células (prismáticas de níquel-manganês-cobalto) não são agrupadas em módulos. Elas ficam dentro de uma grande caixa metálica, que confere grande rigidez estrutural e pode ser removida se necessário, embora “célula para pacote” seja um termo mais preciso.
No EX60, as opções de bateria e motor são interligadas, não por razões técnicas, mas para simplificar a gama. A bateria menor (83/80 kWh) vem sempre com motor traseiro de 369 cv no P6, oferecendo até 611 km de autonomia. A seguir vem o
